上海残疾车违法专项整治，多起事故凸显危害

一回闯红灯行为，引发一场严重车祸：2026年1月时，在普陀区桃浦路靠近大渡河路的位置，一辆经过非法改装的残疾车，与行人产生相撞情况，致使行人受重伤，残疾车驾驶人自身也受伤不轻。此事故仅仅是冰山一角，自2025年12月起，上海已查处残疾车交通违法7000多起，平均每日超过30起。

违法数据触目惊心

过去三个月当中，于上海展开交管工作行动的部门，所查处涉及残疾车的交通方面违法情况里，违法载人的数量是最多的，数量达到了两千余起，紧紧跟在载人违法数量之后的是闯红灯，闯红灯数量有九百余起，还有非法改装，涉及的起数同样是九百余起，在这些数字的背后，是每一天都存在着有可能会在路上出现并进行上演的危险瞬间。

那些违法行为并非单独存在，而是常常连环出现。有一辆闯红灯的残疾车，极有可能同时有着非法改装以及违法载人的状况，这致使执法的难度大幅增加了不说，事故预防的难度也同样上升了。

一起事故三方受损

去到普陀区的那次事故，那沈某呀，驾驶着残疾车，不仅闯了红灯，并且在转弯之际，没有让行那直走的行人。更为严重的是，他的车私自装上了后座，当时正违法搭载着乘客呢。结果行人受了重伤，沈某自身也受了重伤，车辆报废了。

这尚未结束，鉴于事故致使一辆正在正常行驶的小客车被撞坏，因而沈某要承担该车的经济赔偿责任。一次违法行径，造成行人、自身及其家人、无辜的小客车司机这三方遭受损害，付出的代价极为沉重。

非法改装隐患重重

今年1月，在七莘路北翟路，闵行交管支队查获了一辆残疾车，这辆残疾车很有代表性。民警进行检查时发现，该车车证、人证齐全，然而却私自加装了动力装置以及座椅，当场被处以罚款，并且车辆被暂扣。

为了能够多拉快跑，好多非法改装车破坏了车辆原本具备的操控平衡，一旦碰到紧急状况，刹车距离会变长，车身容易出现侧翻，事故风险以及造成的人身伤害程度都远远高于普通非机动车。

严查之下成效初显

依托“砺剑”行动的上海交管部门，于全市轨交站点周边开展常态化设卡整治，于全市医院周边开展常态化设卡整治，于全市景区周边开展常态化设卡整治。自去年 12 月起直至如今，全市累计拘留6名驾驶残疾车拉客的非下肢残疾人员，联合查处30余起非法客运案件。

去年以来，上海涉及残疾车的交通事故中致死亡人数同比降低了40%，受伤人数也下降了12%，这表明刚性执法方可确确实实地守住安全底线等情况，说明了高压严管带来了切切实实的安全改善。

非法营运暗藏链条

记者前去走访，从而发现，于浦东三林东地铁站周边，以及老城隍庙周边，非法营运的残疾车依旧是存在着的。有专业方面人士透露，但见很多开车的实则并非是残疾人，而是借助于租借车辆的方式来赚取钱财的健全人，其背后竟然是形成了“车主 - 中介 - 租车人”这样的违规利益链的。

为了躲开执法，这些“黑三轮”转变为更为隐蔽的样式，他们主要针对固定乘客提供服务，采取包月接送的方式，碰到检查时，乘客就声称是“朋友帮忙”，这给现场获取证据以及后续进行执法造成了极大的阻碍。

源头治理多管齐下

当下，于上海记录在册的残疾车数量约莫为3.8万辆，此项情况给治理工作带来了繁杂的要求。公安交管部门正着手推行“一人一车一档”的管理举措，为每一辆存有违法记录的残疾车构建专属的档案，针对车主进行重点的提醒，或者联合社区给予帮扶。

当下，交通管理部门正在加大与残联之间的数据共享力度，以此实时把控车辆信息以及驾驶人资质情况。对于查获的经过改装的车辆，还会追根溯源去追查改装店铺，自去年12月开始至今已经移交了相关线索4条，从而从生产以及销售的端口切断非法改装的源头。

平衡法理与人情

专业人士表明，在残疾车乱象的背后，存在着部分残障人士为生的需求以及城市“最后一公里”出行的刚性需求。要是仅仅是交警于路上实施处罚，极难将问题彻底解决，这需要交通委、民政、残联、街镇等一同携手参与治理。

这要求在确保公共安全得以保障的这段时期当中，同时还要兼顾考虑特殊群体所拥有的生存权益。借助“靶向宣教”这种方式来提升驾驶人员的安全意识，凭借部门之间的协作去探索合法合规的出行补充方案，如此这般才能够真正地走出一条具备长效性的治理之路。

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