我国全社会物流成本降至13.9%，政策产业技术协同降成本

发布时间：2026-02-21 02:14浏览次数：

13.9%！在这个数字的背后，是截止到2025年，我国每创造100元GDP时，物流成本相较于“十三五”末少花费了0.8元。对于超140万亿元的经济体量而言，这意味着全年节省了超千亿元实实在在的资金。

2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确设定了目标，那就是2027年物流费率降至13.5%左右。这份文件从综合交通运输的改革开始，一直到物流枢纽的建设，都做出了全面部署。

具体负责的相关部门，快速地组建起了专班，专门负责相关工作，并且它通过跨部门之间的协调，成功打破各类制度方面横亘的壁垒，就把它以货运平台垄断整治当作一个实例来说，这样的举动，直观直接地推动了公铁联运量，出现了大幅度的快速增长，于是干线运输方面的成本，也因为这个原因，出现了显著地降低。

近些年来，我国大力推行“公转水”以及“公转铁”战略，当下，水运周转量所占比例已然超过50%，大宗物资从公路转而朝向更为经济实惠的水路与铁路，达成了运输方式的绿色升级之举。

依靠建设重大物流枢纽，我国正在搭建起“通道 + 枢纽 + 网络”的物流运行体系。这般规模经济以及网络经济的挖掘，为制造业与商贸业优化供应链提供支撑，削减了冗余环节，降低了总体物流强度。

物流行业中，正有一股力量促使着数字化与绿色化转型成为核心驱动力，越来越多的企业借助数字技术对管理系统予以优化，运输车辆的空驶率由此被大幅降低了。

明显提升作业效率的是自动化仓储设备，有效降低整体能耗的则是加快使用的新能源运输工具。数据表明，仅2025年，因技术应用，保管成本占比就下降了0.2个百分点。

能有效把全社会物流成本给降低掉，绝对不是简简单单地去压低运输的价格，更加不是去压缩物流企业那种具备合理性的利润或者对从业人员的收入造成影响。它的核心之处于在于经由调整结构、促使改革，从而对资源配置加以优化。

将物流各个环节的协同衔接加以强化，把运行效率全方位予以提升，惟其如此，才能够凭借尽可能少的费用去支撑尽可能多的经济产出，这属于一项系统工程，它需要对各方利益进行统筹兼顾。

致力于达成2027年13.5%的目标，当下13.9%这样一个成绩仅仅只是处在起始点。而要切实从“粗放扩张”转变为“精细优化”，往后两年依旧得投入艰辛的努力。

进行体制机制改革的深化乃是破局的关键要点。一方面所需的是冲破区域之间的分割以及地方的保护举措，从而推进全国统一大市场的建设之行；另一方面所要着重关注的是铁路、公路货运等重点领域方面的改革，进而推动物流数据的开放互联之举。

作为实体经济“经络”的物流，连接了生产跟消费，支撑着经济社会的运行，唯有“经脉”畅通，国民经济的循环才能够更高效。

货品能够畅通抵达四面八方、物资得以顺畅流动的中国，才能够持续不断地释放出发展的动能，物流的效率每出现一次提升，都会为高质量的发展注入新的活力，进而让经济的运行变得更加健康且有力。

你觉得，在你平日的生活当中，或者工作里面，那物流成本持续地下降这件事儿到底会带来什么样具体型的便利情况，又或者会产生怎样的改变呢？欢迎于评论区域去分享你所观察到的内容并进行点赞转发，从而让数量更多的人能够看到中国经济效率方面的提升。